Ski Resort
Divcibare Ski Resort
Divcibare Ski Resort
Početna stranaValjevske vestiPozitivaMladiKulturaSportBlogFoto danaNa kafici saOglasiAdresarKontakt
Pratite nas preko Facebook-a  Pratite nas na Twitteru  Rss
Divcibare Ski Resort
Divcibare Ski Resorr
RAD NA KRUZERU IZ UGLA JEDNOG VALJEVCA
četvrtak, 12 decembar 2013 21:33
fotoZbog loše ekonomske situacije u Srbiji poslednjih godina sve veći broj Valjevaca se odlučuje za posao na velikim turističkim kruzerima koji plove morima i okeanima širom sveta. Dragan Đokić preneo je na blogu svoje trogodišnje iskustvo o tome šta vas čeka ako podignete sidro i zaplovite u avanturu rada na kruzeru. Dragan se prošle nedelje vratio u Valjevo posle osmomesečnog rada na mestu fotografa na brodu "Carnival Sensation" koji je plovio između Floride i Bahama. Tekst prenosimo u celosti.


Odlučio sam se da napišem ovaj blog kako bih pomogao svim mladim ljudima da donesu prave i pravilne odluke pre nego što se odluče da pođu u avanturu, jer ne znam kako bih drugačije nazvao rad na brodu nego avanturom. Ali, avantura kao i svaka ima svoje dobre i loše strane. Pokušaću da na što objektivniji način da iznesem sve činjenice, viđene isključivo iz mog ugla a nastale kao posledica provedenih, najlepših godina mog života na brodu. Na ovaj korak sam se takođe odlučio jer smatram da je nedovoljno informacija, ili da su one selektovane i ulepšane posebno od strane agencija koje vam posao na brodu nude. Mladi ljudi ne znaju mnogo o tome i prihvataju sve to zdravo za gotovo, zbog čega se neki od njih posle toga gorko pokaju. Pokušaću da na što realniji način oipišem različite aspekte i kompletnu proceduru. Od pripreme za razgovor do povratka kući nakon obavljenog ugovora.

Još jednom, ovo je samo moje iskustvo i moje viđenje stvari i možda se može razlikovati od iskustava drugih ljudi.

Celine koje bih želeo obraditi su sledeće-

1. Uopšteno o kruzerima i kompanijama
2. Agencije, razgovor za posao i dokumentacija
3. Priprema pred odlazak na brod
4. Dolazak i prvi radni dan
5. Poslovi i pozicije na brodu (sa privilegijama)
6. Uslovi rada, smeštaj, hrana i društvene aktivnosti
7. Jedna radna nedelja
8. Završetak ugovora i povratak kući


1. UOPŠTENO O KRUZERIMA I KOMPANIJAMA

Trenutno se na svetu postoji mnogo različitih kompanija  u ovoj oblasti poslovanja. Neke od najvećih i najpoznatijih su Carnival Cruse Lines, Princess Cruises, Disney Cruises, Royal Caribean,  P&O, Costa Cruises, NCL, MSC, i ostale manje poznatije kompanije.

Carnival  Corporation je udruženje nekoliko kompanija među kojima se nalaze Carnival Crusie Lines, Princess, P&O, Costa....

A šta su to kruzeri (cruiser), turistički brodovi?
U sadašnjem vremenu kruzeri su veliki brodovi koji imaju od 2000-5000 gostiju i od 900-2000 članova posade. Prosečan brod ima oko 3700 ljudi koji se nalaze na njemu. Postoje različite veličine (klase brodova). Samim tim i rute se razlikuju. Gotovo da ne postoji kontinent na koji kruzeri ne dolaze. Neki od najpopularnijih kruzeva su: Aljaska, Evropa, Azija, Bahami i Karibi. Kruz je zamišljen tako da gosti prvi dan dođu na brod, zatim imaju nekoliko dana na moru i onda uglavnom dan za danom dolaze luke (portovi) i potom opet povratak ka početnoj destinaciji.

Da bi se veličina razumela, samo zamislite oko 4000 ljudi koji žive i rade na istom mestu. To je kao jedan mali grad koji ima sopstvenu proizvodnju struje, rashladni, telekomunikacioni, računarski  i zvučni sistem. Svaki brod ima sobe, nekoliko različitih restorana, prodavnice (shopove), barove,kockarnicu, teatar, teretanu, foto galeriju, bazene, prostor za masažu i relaksaciju. Centralni deo svakog broda je loby area. To je centrani hol gde su u principu smeštena sva bitnija dešavanja. Neki od brodova imaju ceo sprat gde se u nizu nalaze butici, prodavnica satova i alkohola, kazino, barovi, foto studiji i sl.
Kruzer je najlakše opisati kao hotel na vodi. To je jedan veliki hotel gde je sve podređeno uživanju gostima, njihovoj zabavi i razonodi kroz različite aktivnosti koje se organizuju. Zatim, značajno mesto predstavljaju restorani i barovi. Tu je i nezaobilazni teatar gde se nekoliko puta nedeljno u večernjim satima organizuje show sa kompletnim igračima, pevačima i muzičarima. Nešto što izgledom liči na mjuzikl. Uglavnom obrade velikih hitova sa predivnom scenografijom i koreografijom.
Svaki kruzer ima u proseku oko 15 spratova. Na vrhu se nalaze bazeni, đakuziji na otvorenom, tereni za mini golf, košarku, veliki LED tv sa koncertnim ozvučenjem, ležaljke, barovi na otvorenom i ostali zabavni sadržaji (oprema i izgled zavisi od starosti i klase broda. Neki imaju sve od navedenog, neki samo deo).
Dekovi su uglavnom obeleženi slovima za posadu (A, B, C) i brojevima ili imenima za goste (1,2,3,4,5.... ili Atlantic, Empress, Upper, Verandah, Sun, Main....).
Različite kompanije poseduju različiti broj brodova. Carnival Cruises trenutno ima 24 broda, zatim sledi Princess Cruises sa 21 itd... Ti brodovi se često sreću u lukama. Nekada se dešava da u jednoj luci ima 4 ili 5 brodova različitih kompanija zajedno.


Sl. 001- Neki od brodova (kruzera)

 

2. AGENCIJE, RAZGOVOR ZA POSAO I DOKUMENTACIJA

Na Balkanu postoji nekoliko agencija koje intervijuišu i šalju ljude na kruzere za različite kompanije. Ovim ne bih reklamirao nijednu od njih, ali bih samo pomenuo njihova imena- Beograd- Zagreb, Niš i Skoplje...

Proces započinje tako što kontaktirate agenciju mailom, telefonom ili lično. Raspitate se za otvorene pozicije i objasnite kakvo iskustvo imate. Uglavnom će prvo pokušati da vam ponude posao u restoranu, baru ili čišćenju. Naravno da postoje i bolji poslovi. Većina ljudi prihata jednu od ovih opcija zato što nisu upućeni kako posao tačno izgleda. Ukoliko tražite nešto drugo, uglavnom je moguće pronaći ali se čeka i po godinu dana da se neka od pozicija otvori. Ostale pozicije su- fotograf, videograf, medicinski radnici, računovodstvo, entertainment i sl. Najveći broj ljudi sa Balkana radi u baru, restoranu i održavanju (čišćenju). Ono što vam niko neće reći je koliko se ustvari radi na tim pozicijama. Svi uglavnom pričaju o unapređenjima, žurkama, morima, plažama, ostrvima i sl. Sve je lepo zapakovanu u neku šarenu prezentaciju. Međutim, ono što niko neće reći iči pokazati je veličina kabine, često deljeno kupatilo (nekad i po 20 ljudi deli kupatilo u hodniku), 12-14h dnevno radno vreme, posebna čišćenja pre dolaska u svaki US port (zbog United States Public Health-a U.S.P.H).
Da se vratimo na sledeći korak- Pošto pronađete željeno zanimanje, treba da dostavite CV na mail. Onda čekate na poziv. To može trajati nekoliko dana, a može trajati i nekoliko meseci. Zatim, dođe dan kada vas pozovu (telefonom ili da dođete lično). Onda počinje prvi razgovor na Engeskom koji uglavnom obavlja neko iz agencije. Cilj je utvrditi poznavanje jezika koje je veoma važno i naravno osnovne veštine koje se traže. Meni je to izgledalo kao preuveličavanje, što se ustvari ispostavilo kao tačno, jer stvarni posao nema prevelike veze sa onim što je bilo na razgovoru. Agencije uglavnom posle inicijalnog razgovora zakažu termin nekakvog treninga koji uglavnom traje par dana. Osnovno, ponovo ulepšano objašnjenje posla. Nakon toga kandidati polažu Marlins test- test Engleskog jezika koji se radi negde oko pola sata. Kriterijumi prolaznosti su različiti, ali za malo finije poslove potrebno je negde oko 80% ukoliko se dobro sećam da bi ste prošli. Kada to položite, na jednom mestu se skupe aplikacija koju popunite u agenciji, fotografije, CV, rezultati testa i onda se čeka na finalni razgovor koji obavlja neko iz kompanije. Taj razgovor je ustvari najbitniji. Svi moraju da nose odela i kravatu, za devojke komplet sa suknjom koja nije prekratka. Jednostavno, formalni izgled. Razgovori počinju uglavnom rano ujutru i traju veoma kratko. Oko 10-ak minuta. Razgovori su na Engleskom. Drugi jezici nisu bitni. Agencija ima za zadatak da vas pripremi za interviju. Ukoliko kandidati nisu spremni dovoljno ili nisu radili taj posao pre, agencija je tu da se pobrine i nauči u kratkom roku osnovne stvari i na neki način pomogne da prođete razgovor.
Par dana po završenom glavnom razgovoru, dobijete mail u kome vam uglavnom čestitaju i požele dobrodošlicu u zajedncu. Ukoliko niste prošli, ostajete u kontaktu sa agencijom koja vas dalje sprema za sledeći razgovor. Po dobijenom i potvrđenom poslu, agencija vas šalje da uradite neophodna medicinska testiranja (sistematski pregled koji se upisuje u posebnu formu koja je na nekih 7-8 strana i ima standarde kompanije). Zatim treba da se vakcinišete (MMR vakcina) i spremite sva dokumenta za C1/D vizu (pomorska tranztna viza, nije boravišna). Razgovor u US ambasadi se zakazuje putem telefona. Aplikacija se popunjava na sajtu ambasade i vremenski je ograničen unos podataka. Nemojte kasniti na interviju u amasadi. Nakon što prođete osnovni razgovor u ambasadi, u pasošu dobijete vizu koju vam pošalju na kućnu adresu putem DHL kurirske službe. Sada već kod sebe imate validan pasoš sa važećom vizom, formu medicinskog pregleda, potvrdu o vakcinaciji. Kada sve to skupite, ponovo pošaljete kopije svega agenciji i onda čekate na dan kada će vas pozvati i pitati da li ste u mogućnosti da kroz par dana putujete. Onda dobijate kartu i pismo o zaposlenju koje vam je potrbno na aerodromu u zemlju u koju dolazite (uglavnom USA). Prvu kartu uglavnom morate platiti iz svog džepa (u jednom pravcu i u zavisnosti od destinacije košta od 500-1000$. Cifra se može razlikovati u zavisnosti od odredišta. Beograd- USA istočna obala (NY, Florida i sl je oko 600$). Takođe imate dodatne troškove koje vam agencija naplaćuje pošto dobijete posao. NEMOJTE NIŠTA PLAĆATI UNAPRED DOK NE DOBIJETE POSAO!!! (U prošlosti je bilo dosta prevara gde nekakva improvizovana agencija naplati par stotina eura pre nego što dobijete posao,a potom jednostavno nestane zajedno sa vašim novcem. Izuzetak su minijaturni troškovi ispod 50 eura vezani za usklađivanje i prevođenje dokumentacije i sl.) Troškovi agencije su negde oko 250 eura, takođe cifra se može razlikovati od agencije do agencije.  Viza košta negde oko 140 eura, a medicinski pregledi sa vakcinom i testovima na droge/HIV su oko 150 eura. Takođe, troškovi se mogu razlikovati u zavisnosti od kompanije za kou aplicirate jer neke kompanije imaju dodatne medicinske testove. Sve ukupno oko 1000 eura vam je potrebno za odlazak.


3. PRIPREMA PRED ODLAZAK NA BROD

Pošto ste prošli interviju, kupili kartu i pripremili neophodnu dokumentaciju, vreme je da spakujete kofer. Ono što morate poneti je dovoljno čistog donjeg veša, čarapa i udobnu obuću- bele patike bez znakova i udobne crne cipele. Savet- ne uzimajte neudobnu obuću jer ćete morati nekada da stojite i po 12h dnevno. Neudobno donje rublje i obuća mogu izazvati niz problema kasnije (ojedi, infekcije, plihovi na prstima i sl). Zatim, pribor za ličnu higijenu, brijače, šampon, kupku, sapun, parfem, četkicu i pastu za zube. Nešto gotovog novca da preživite do prve plate ili da platite neke izdatke na putu koji će vam kasnije biti nadoknađeni (oko 100-150 eura jer može zatrebati za prtljag na aerodromu, hranu, smeštaj za jednu noć u nekom hotelu i sl.) ili kreditnu karticu za slučaj nužde. Kompanija uglavnom pokriva troškove hotela, hrane za vreme puta, prevoza od aerodroma do hotela i od hotela do broda i sl.
Zatim, ukoliko imate laptop, telefon ili tablet. Ponesite i mali jeftin sat –budilnik. Većinu uniforme dobijete od kompanije. Zatim, nešto privatne odeće, ali ne previše jer nećete imati toliko vremena da budete napolju ili u sopstvenoj odeći- Većinu dana radite, pa potom spavate, tako da vam privatna odeća nije toliko neophodna. Fotoaparat takođe možete poneti, jer  na svakom putovanju pa i ovom ima šta da se vidi. Većini je to prvi veliki odlazak od kuće na neki drugi kontinent, na nekoliko meseci (6-8 uglavnom traju ugovori). To je u principu to što je najneophodnije što trebate poneti uz svu dokumentaciju koju već imate.


4. DOLAZAK I PRVI RADNI DAN

Dolazi i dan odlaska na brod. Treba da budete na aerodromu oko 1,5h pre ukrcavanja na let. Onda dolazi drugi, pa po potrebi i treći let. Ako idete u USA, to otprilike izgleda ovako- Bg- Frankfurt- NY- LA. Naravno, ovo je samo primer, možete leteti na bilo koju destinaciju. Na Floridi je samo nekoliko portova, a tu su naravno i druge države. Po dolasku na finalno odredište izađete sa aerodroma i pronađete šatl-bus. To je mali autobus koji na svakih 20-ak min vozi kružnu turu od aerodroma do hotela i nazad. Svaki autobus ima oznaku hotela. Proverite koji je vaš, pitajte vozača da budete još jednom sigurni. Hotel je uglavnom jako fini, a sobe velike i prostrane. Jedino što je sa vama u sobi još jedan zaposleni koji može ići na isti ili drugi brod. Hrana u hotelu je dobra. Piće plaćate sami. I svi vas tretiraju sa poštovanjem. Tu ćete upoznati još ljudi koji idu na brod. Detalje o smeštaju dobijete isti dan kad i avionsku kartu i pismo o zaposlenju. U hotelu uglavnom prespavate jednu noć, a potom vas ujutru autobus pokupi i odveze do broda. Nekada se desi da vam kompanija naprasno promeni raspored pa umesto na jedan, pošalje na neki deseti brod. Meni se dešavalo da sam bio u LA i čekao na ukrcaj sledeće jutro, kada su mi naprasno javili da se vraćam na Bahame i da imam prvi let za 7 sati od momenta od kada su mi javili. Dodatne transfere plaća kompanija. 


Sl. 002- U avionu, ruta LA-NY


Dolazak na brod po prvi put  je veoma neobično iskustvo, barem je meni bilo tako. Ulazite na ulaz za posadu. Pre nego što uđete sačeka vas neko iz vašeg odeljenja (department-a) ili neko od korporativnih trenera i zatim sledi kratka orijentacija. Potpišete ugovor, zatim idete u safety office da preuzmete emergency karticu (papir na kome se nalaze vaše dužnosti u slučaju opasnosti), uniformu i posette medical centar kako bi proverili da li su svi rezultati ok i da li ste vakcinisani. Nekada se može desiti da vas prvo pošalju u crew office gde pokupite ključ od kabine, a ostale stvari radite kasnije ili u razmaku od nekoliko dana. Imate par sati da se raspakujete, obučete uniformu i počinjete sa svojim obavezama.
Prvi utisak je da ste izgubljeni i da nemate pojma kad, kako i šta radite. A kad završite sa obavezama, pokušavate pronaći sobu i po 15 min. Jer brod je jako veliki, a dekovi (spratovi) izgledaju slično, posebno crew area gde skoro svake stepenice izgledaju isto, i svaka vrata u nizu su ista. Taj osećaj zbunjenosti je normalan jer prosečan brod ima oko 15-ak spratova i dugačak je oko 350 m. Zamislite koliko je hodnika i soba unutra. 


Sl. 003- Crew area- stepenice


Sl. 004- I-95- glavni hol u crew area
 


Sl. 005- Crew kabine



Sl. 006- Raspored obaveza  

Po dolasku na brod morate obaviti niz treninga. Najbitniji su sigurnosni treninzi, tj. Morate tačno znati šta da radite u slučaju opasnosti (požar, prodiranje vode, medicinska opasnost, kada neko skoči sa broda i sl.). Prvi dan odlazite u safety office gde zadužujete narandžasti prsluk (kao onaj što imate u kolima) i karticu sa obavezama. U svakoj kabini se nalazi life jacket. Ovu opremu je obavezno nositi sa sobom na svaki sigurnosni trening, kao i u slučaju prave opasnosti. Po internacionalnom moreplovačkom zakonu, svaki put kada gosti dođu na brod (u sledećih 24h) obavezno je održati sigurnosni trening, tako da im se mora pokazati gde idu u slučaju opasnosti i kakva je procedura. Kompanije bezbednost shvataju jako ozbiljno i samim tim će vas ponekad izmoriti gomilom teninga.



Sl. 007- Life jacket

Takođe, po dolasku na brod će vam uzeti pasoš i umesto toga izdati identifikacionu karticu sa slikom i dokument I-95 ukoliko vam je neki od portova u koji dolazite Američki. To vam je zvanična identifikacija kako na brodu, tako i van njea. Npr. Nekada vam je potrebno pokazati ID prilikom slanja novca kući i sl.
Karticu skenirate pri svakom izlasku sa broda i ulasku na brod. Služi takođe da se utvrdi koliko je ljudi trenutno odsutno sa broda.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sl. 009- I-95



Prvi radni dan i uopšte prva nedelja su jako naporni za rad. Kao što sam već rekao, imate jak osećaj zbunjenosti i izgubljenosti, jer ma koliko da ste sigurni u svoja znanja i veštine, one brodske su sasvim drugačije. Slično je i kada prvi put dođete u neku novu kompaniju na kopnu, samo što je generalno brodski život mnogo brži. Ceo proces se odvija po već proverenom rasporedu i programu i izgleda kao da svi  osim vas znaju šta rade i gde idu u koje vreme. Vi još uvek ne znate ko je ko i šta koja uniforma znači. Ne znate pravilno da pročitate raspored. Uvek morate da pitate druge za savet. A kad završite sa poslom, potrebno vam je nekada i do 15 min da nađete sobu. Zatim, u zavisnosti od pozicije, posao može biti takav da radite npr. 4h, pa odmarate 2, pa onda radite 5, pa odmarate 30 min, pa još recimo 2h. I onda kad završite obaveze skoro bude ponoć. A sledeće jutro počinjete u 6 i sl. Ovakav raspored više se odnosi na restoran, bar i housekeeping. Prvi radni dan počinje nekoliko sati nakon dolaska na brod i u proseku završavate 6h nakon što počnete. Sledeći dan radite normalno po punom raspordu. U proseku se radi po 10h dnevno (opet zavisi od pozicije, jer neki rade po 8, a neki po 12h dnevno). Generalno, cela prva nedelja je naporna. Osećate se iscrpljeno i umorno, a problem je to što kada stari gosti napuste brod, nekoliko sati kasnije brod je ponovo pun novih gostiju. Tako da vaš ponedeljak, utorak i ostali dani počinju da gube smisao i vi se sve više orijentišete prema danima kruza. Slobodan dan izgleda uglavnom tako što imate slobodno jutro, a popodne i uveče radite normalno. Subota, nedelja i ostali praznici za vas ne postoje dok ste na brodu. Praznici postoje za goste, što vama dodatno otežava stari jer je dosta dodatnih aktivnosti za goste, a samim tim i više posla za vas. Takođe za prvu nedelju (a nekad čak i duže), vezuju se nesanica, iscrpljenost, bol u rukama, nogama i leđima (opet zavisi od pozicije). Ali sve to vremenom prođe i nestane. Posle prve nedelje, stvari nekako postaju daleko lakše. Počinjete dan sa mnogo više pouzdanja, jer već poznajeteljude, razaznajete uniforme i pozicije na brodu, poznajete spratove i hodnike, znate gde šta stoji, naučite raspored i imate više vremena za sebe jer nemate toliko treninga. Mučnina od morske bolesti koju pojedini imaju izraženiju od drugih ubrzo nestaje i ljuljanja broda više nisu problem.
Isto je poređenje sa činjenicom kada se preselite u neki drugi grad, neki drugi stan i počnete novi posao, jednom rečju, potpuno novi život sa novim ljudima, samo što ste daleko više zauzeti, jer stalno imate nešto da radite  ili negde da izađete (operete veš, sredite uniformu, izađete sa broda u potrazi za dobrom internet konekcijom, odete na plažu ili negde na ručak, spavate i sl...), a onda opet kroz samo par sati počinjete da radite.

 

5.POSLOVI I POZICIJE NA BRODU (SA PRIVILEGIJAMA)

Svaki turistički brod, bez obzira na kompaniju ima 3 različite vrste pozicija.

a)crew
b)staff
c)officers
 

Pa počnimo sa pojašnjenjem:

a)crew- su osnovne i najbrojnije pozicije u koje spadaju: dining room staff (konobari i njihovi pomoćnici koji rade u različitim restoranima uključujući i one za posadu), bar saff (kako ime kaže rade u barovima, na open deck-u pored bazena ili u dining room-u), housekeeping (ljudi koji su zaduženi za higijenu na brodu i ljudi koji se brinu o čistoći soba), galley staff (ljudi koji rade u kuhinji- kuvari i njihovi asistenti, kao i oni koji se bave održavanjem čistoće u kuhinjama), garbage room (osobe koje se bave sortiranjem otpada- hrane, limenki, papira, kartona, stakla i sl.).
Sve ove pozicije imaju jako male privilegije.  Sobu deli dvoje ljudi, kupatilo od 4 (između dve sobe) do 20 (jedno kupatilo u hodniku). Ova činjenica zavisi od broda na kome se nalazite. Noviji brodovi imaju dva kabine sa jednim kupatilom između. Sobe su male i crew memberi ih održavaju samostalno. Imaju obavezu da menjaju posteljine sami, drže sobu čistom i urednom. VAŽNO- Crew memberi NEMAJU guest privilegije (posle radnog vremena ne smeju se zadržavati u javnom delu broda namenjenom gostima, ne mogu koristiti barove i restorane koje koriste gosti, bazene, klubove i sl. Takođe, neke kompanije ne plaćaju avionske karte crew member-ima.  Karta u jednom pravcu od Beograda do Miami-a košta negde oko 550$, a u zavisnosti od datuma rezervacije cena može biti i daleko veća. Tako da ova činjenica dodatno može otežati stvari. Dobro se raspitajte o uslovima pod kojima radi kompanija za koju aplicirate.

b)staff- U staff pozicije spadaju sledeća odeljenja- photo staff (zadužen za sve aspekte fotografije na bordu), video staff (zadužen za sve video aspekte na brodu, tv program i ispravnost tv-a, takođe zaduženi za pravilno funkcionisanje audio-video elemenata u teatru i ostalim mestima gde se održavaju manifestacije), entertainment (osoblje zaduženo za zabavu gostiju- igrači, pevači, muzičari, entertainment host koji je zadužen za kvizove i ostale zabavne aktivnosti), casino staff (uglavnom predstavnici eksterne kompanije koji rade na brodu u kockarnici), shop staff (osoblje uglavnom druge kompanije koje radi u šopovima na brodu – prodaja satova, parfema, alkohola, cigareta, sitnih poklona i suvenira, slatkiša...), spa staff (takođe predtavnici eksterne kompanije koji rade  spa centru- frizeri, pedikiri, manikiri, fizioterapeuti, lični treneri i sl.), seccurity- zaduženi za bezbednost na brodu (pozicije uglavnom rezervisane za stanovnike Indije i Filipina, jer ja nikada nisam video druge nacionalnosti da obavljaju ovaj posao).

 BITNO- Staff pozicije IMAJU guest privilegije koje mogu koristiti kada nije „bussy time“ (kao na primer prvi dan i sredina dana na moru kada je previše gostiju svuda okolo). Staff može koristiti restorane, barove, diskoteku i kulubove, i sl. Po dvoje članova je u sobi (uglavnom iz iste oblasti poslovanja), i svaka soba ima svoje kupatilo koje deli dvoje ljudi. Sobe su fizički veće nego sobe za crew membere. Ako vam je konfor  i lična soloboda bitna, obratite pažnju na ovo prilikom apliciranja za posao u agenciji, jer vam ovo agencije uglavnom NEĆE reći. Iz ovoga uglavnom proističe kasnije nezadovoljstvo zaposlenih (posebno sa naših prostora). Takođe staff ima svoj restoran koji se razlikuje od restorana za posadu. Malo je finiji, miriše lepše i uglavnom je mirnije nego u crew mess-u. Staff ima svog cabin steward-a koji ima za 1$/dnevno čisti sobu i rasprema krevet, donosi peškire i brine se o pravilnom funkcionisanju svega što imate u sobi i kupatilu a da pripada kompaniji (rashladni sistem, klima, wc šolja, sijalice i sl.) Ovu privilegiju imaju i oficiri, dok crew nema.

c)officer pozicije- Pod njih spadaju guest services (osobe zadužene za rcepciju i žalbe gostiju), hotel admin (opšta dokumentacija vezana za poslovanje broda, zapisnici sa sastanaka i sl), training center  (osobe koje rade su zadužene za treninge vezane za ponašanje, standarde kompanije, sigurnosne standarde kao i unapređenje opteg znanja i izgleda zaposlenih), accountant (računovodstvo),
I/S- osoblje koje se bavi račnarima i računarskim sistemima (stanice serveri, telefonske centrale, kase i sl...), medical dpt (lekari i medicinske sestre),  deck, engine and bridge (osobe koje se brinu o svim tehničkim i sigurnosnim aspektima samog broda, uglavnom Italijani, Norvežani, Hrvati ili Šveđani, naravno ima i drugih nacionalnosti ali dosta manje. Uglavnom je pomorska škola ono što je potrebno za rad na ovim pozicijama). Oni uglanom nose bele dnevne uniforme ili večernje uniforme sa kravatom. Imaju skoro iste privilegije kao i staff. Uglavnom je po dvoje ljudi u sobi osim visokih pozicija. U oficire spadaju i svi menadžeri (glavni šefovi odeljenja kao što su- photo mgr, video mgr, food and beverage mgr, spa mgr, shop mgr, i sl...)

Na vrhu broda nalazi se KAPETAN, zatim slede staff kapetan (onaj koji menja kapetana i obavlja sve formalne poslove), chief engine, cruise director (šef entartainmentu), doctor. Oni predstavljaju senior management.

NAPOMENA- Dobro proverite privilegije koje imate na poziciji za koju aplicirate i zarade. Ukoliko vam sloboda i komfor znače, nemojte aplicirati za crew pozicije (dining, bar, housekeeping, galley). Ali isto tako morate biti svesni da bar može da zaradi duplo u odnosu na recimo fotografa. Staff pozicije uglavnom imaju fiksnu platu, neke od njih čak i procenat od prodaje, dok bar radi isključivo za procenat. Procenat može biti visok i nizak, što se naravno odražava na zaradu kasnije. Proverite dobro sve detalje sa agencijom. Pričajte, zovite, budite uporni da saznate sve što vas zanima. Jednom kada dođete na željenu poziciju na brodu i shvatite da ste pogrešili, biće kasno za promene, a troškovi odlaska i troškovi dolaska na brod preveliki su da bi se jednostavno napustilo (barem za većinu ljudi koji na brod dolaze).

 POSAO FOTOGRAFA-

Ovde bih vam malo detaljnije opisao šta je posao brodskog fotografa.
Posao fotografa obuhvata sledeće:
- slikanje pozadine
- slikanje gangway-a
- slikanje restorana
- slikanje posebnih aktivnosti
- rad u galeriji
- dodatne dužnosti

Počeo bih od opreme- Na Carnival brodovima fotografi koriste Nikod D300 i D300S fotoaparate sa Tamron 17-50mm (f2,8) i 70-200mm (f2,8) objektivima.  Metz bliceve. Norman 500W rasvetu (3 svetla + baterija). Manfrotto I Norman tripod-e. Konica Minolta lightmeter-e. Okidači. Softbox I kišobran napravljeni su od strane Impact…..
Sva oprema pripda kompaniji. Vi je samo koristite. Ukoliko nešto oštetite, dužni ste da to I platite.

Pa da počnemo.
Slikanje pozadine započinje tako što pripremite sve što vam je potrebno za nameštanje studija, a potom ga I namestite (sami ili uz pomoć nekoga, zavisi od rasporeda). Ukoliko nemate znanja, stećićete ih na dvonedeljnom koledžu koji svaki fotograf mora da prođe. Koledž se održava na nekom od brodova ili u Cozumel (Mexico-u).
Za nameštanje studija potrebno vam je sledeće: pozadina, torba sa kablovima, svetlima I baterijom, okidač I prijemnik sa kablom, kišobran I softbox, stativi za pozadinu (2 kom) sa držačem, stativi za rasvetu (3 svetla, sa 3 stativa), barijere da zaštitite pozadinu kada je zatvorena, stalak sa znakom (primer kako slika izgleda sa vremenom otvaranja I zatvaranja pozadine), fotoaparat sa memorijskom karticom I crna traka da osigurate kablove I pozadinu, props (dodatci kao npr- kauč, avese, vazne sa cvećem, školjke, jastuci, stolice, klupe I sl…. Da sliku učine lepšom).   Na kraju koristite svetlomer da izmerite jačinu svetla.
Prvo sve što vam je potrebno donesete na mesto gde ćete podići pozadinu (jedna od lokacija na prometnom delu broad gde prolazi puno ljudi tokom popodneva I večeri). Morate sve osigurati barijerama jer je bezbednost  I sigurnost UVEK NA PRVOM MESTU.
Zatim podižete stative za pozadinu na koju kačite pozadinu. Podižete je do nekih 3,2m visine. Potom nameštate bateriju, stative za rasvetu, rasvetu I kablove provučete ispod ili iza pozadine. Namestite kišobran I softbox. Ne sme biti neosiguranih kablova. Sve to izlepite crnom širokom trakom da bi ste osigurali pozadinu jer ukoliko neko padne I povredi se, a pozadina nije osigurana, biće vaša krivica. Potom postavite znak sa slikom pozadine I vremenom otvaranja. Postavite dodatke na pozadinu. Izmerite svetla I otvorite pozadinu. Sve kompanije imaju stroga pravila šta se sme koristiti od električnih instalacija I svaka lokacija je pažljivo predviđena I pripremljena sa utičnicama za studio. Kada završite slikanje, zatvarate pozadinu barijerama, pa tek onda skidate rasvetu, kablove I pozadinu. Uvek pazite na sigurnost drugih, a naravno vodite računa I o sebi jer kao već rekoh niko vas neće zaštititi ili povrediti više nego sami sebe.

Sl. 009ab- pozadina zatvorena


Svaki fotograf ima target- to je određeni broj slika koji se mora napraviti za jedno veče. Slika se po pravilima- ukoliko imate par, ne slikate više od 5 slika (3+1+1- 3- zajedno, jednu za njega I jednu za nju). Porodicu 6 slika (npr. Svi zajedno 2 slike, pa mama I tata, pa deca, pa devojke
zajedno, pa muškarci zajedno).


6. USLOVI RADA, SMEŠAJ, HRANA I DRUŠTVENE AKTIVNOSTI
 

Na brodu je jedno sigrno, a to je da se dosta radi. Prosek je 10h dnevno (opet zavisi od pozicije). Na primer imate housekeeping (održavanje soba i čišćenje) koji radi i po 13h dnevno ponekad. Dining i bar staff koji rade po 10-12. Fotografi su jedina staff pozicija koja radi oko 10h dnevno u proseku. Ostale staff pozicije rade malo manje 6-8h. Kod oficira je to malo složenije. Neki od njih rade manje, neki više. Oficiri koji imaju veze sa motorom rade 6h, zatim odmaraju 12, pa onda sve tako u krug. Važna napomena- ukoliko ste kod kuće navikli na slobodan weekend, ovde ga zaboravite. Radi se svaki dan. Izuzetak je kada imate slobodan dan gde radite pola dana, a drugu polovinu i noć ste slobodni. Iscrpljenost i premor je nešto što je potpuno normalno za sve one koji rade na brodu. Ovo je posebno izraženo na početku i kraju ugovora. Ponekad je psihička premorenost veća od fizičke (uglavnom na ugovorima koji su duži od 7 meseci). 


Sl.-009a- Primer rasporeda u photo dpt.

 

Kvalitet ugovora vam može zavisiti od različitih faktora (kvalitet tima i ostatka posade na brodu, portova u koje dolazite, kvaliteta internet konekcije koje imate u portovima, vremenskih uslova u portovima, količine novca koju zarađujete i sl.). Malo pojašnjenje sa ličnim praktičnim primerom- Jedan ugovor- početni port (home port)- Tampa, Florida- malo mesto, ali jako prijatnog izgleda sa chocolate shopom u neposrednoj blizini porta koji ima jako dobru internet konekciju. Dobra i jeftina povezanost sa shoping molovima. Uglavnom lepo vreme, uređeno mesto i fini ljudi koji u njemu žive. Dobar izbor robe u tržnim centrima. Blizina Majamija čini da pošta brzo stiže na brod. Ista ruta- poslednji port Grand Cayman- velika Kajmanska ostrva.- uvek lepo, sunčano, čisto. 7 milja plaža ne tako daleko od broda (10-ak min taksijem). Na plaži besplatan internet. Takođe, King Burger, biblioteka, Hard Rock Cafe- mesta koja su peške udaljena manje od 10 min. Dobra hrana, dosta zabave napolju.

Sledeći ugovor- Početna luka- Port Canaveral, takođe Forida (mesto koje je sedište NASE i mesto odakle se lansirao Space Shuttle). Port koji je udaljen od svega i izgrađen u sredini ničega. Veza sa gradom poprilično loša, skupa. Nema interneta u portu. Šoping centri mali, ograničeni kvalitetom robe i elektronike. Sledeća 2 porta Freport i Nassau- Bahamas. Takođe, ništa posebno da se vidi. Plaža lepa ali mala u Nassau. Freeport, apsolutno ništa da se vidi napolju.
Ovo može dosta uticati na vaše raspoloženje, jer crew memberi uglavnom ostaju u kontaktu sa svojim porodicama putem mail-a, Skype-a i Viber-a. Na brodu možete kupiti kartice- telefonska 10$- oko 45 min razgovora sa evropom ili internet kartica 20$- 200min satelitske konekcije. Koja je uglavnom ok za facebook, mail ili male update-e. Zaboravite na download ili video razgovore (oni uglavnom) loše rade. 


Na radnom mestu se od vas traži da uvek budete u unifrormi koja je obezbeđena od strane kompanije. Van radnog mesta u oblasti predviđenoj za crew, možete biti bez uniforme, ali morate nositi name tag ili ID zakačen i vidljiv na odeći. U guest oblasti- uniforma je takođe obavezna sve vreme. Na uniformi se uvek mora nalaziti name tag na kome je napisano vaše ime, pozicija i zemlja iz koje dolazite, naravno sa logom kompanije. Svaka pozicija ima dnevnu, noćnu i elegantnu uniformu.
Evo nekih primera ispod- 


Sl. 011- primer dnevne unifrome

 


Sl. 012- Primer elegantne noćne uniforme
 


Sl. 013- Primer noćne uniforme

 

Sl. 014- primer uniforme sa sigurnosnim prslukom

Na radnom mestu sigurnost je uvek najvažnija. Brod može biti jako opasno mesto. Povrede su česte (najčešće su povrede leđa i vrata, ruku i nogu, zatim očiju i kože). Koristite zaštitnu opremu što češće možete (rukavice, naočare, kremu za sunce, cipele sa sigurnosnim đonovima). Niko neće brinuti o vama više od vas samih. Kod podizanja nečeg teškog zamolite nekoga za pomoć. Kompanije jako insistiraju na sigurnosti. Sigurnost pre svega.

Uslovi smeštaja izgledaju ovako- jednu kabinu dele dve osobe (istog pola, izuzetak je couple kabina gde morate biti zvaničan par prijavljen kompaniji, ili bračni par). Što se tiče kupatila, oficiri i staff ne dele kupatilo- svaka kabina ima svoje, dok kod crew pozicija minimum dve kabine dele kupatilo (4 ljudi), a ponekad na nekim brodovima i po nekoliko kabina imaju zajedničko kupatilo u hodniku (20 pa i više ljudi).
Što se tiče veličine sobe, ona je u proseku 4x2,5 metra za staf i oficire i 2,5x2,5 za crew (otprilike). U kabini se nalaze najosnovnije stvari- krevet na sprat, ormar, sto, stolica, ogledalo, sijalice, čiviluci, tv (dok crew kabina dodatno ima i lavabo jer u deljenom toaletu imate samo tuš i wc šolju). Sobe su bez prozora, sve izuzev menadžmenta i senior oficira.

 


Sl. 015- soba

 

Sl. 016- Kupatilo

Hrana na brodu je besplatna. Kvalitet hrane je osrednji. Nekada je izbor jako dobar, nekada jako loš. Ono što se uvek može naći na liniji za posadu je kuvan pirinač (riža) u ogromnim količinama. Zatim, piletina i neko drugo meso, kobasice za hotdog, riba, povrće sveže i kuvano, nekakva supa, sirevi, salate, voćni jogurt, mleko, pahuljice, slatkiši,  limunada, voda, čajevi, kafa (američka) i sladoled. Kao što sam rekao, kvalitet hrane za posadu zavisi od kompanije do kompanije, pa i od broda do broda. 

 


Sl. 017- Linija u crew mess-u

 


Sl. 018- Primer hrane sa linije (riba, paradajz, pržena riža, sir, kukuruz, lubenica i kolač od jabuke)

 

Kao što sam već rekao, svim pozicijama je dozvoljeno da jedu u crew mess-u, ali samo je staff pozicijama i oficirima dozvoljeno da se hrane u staff mess-u. Oficiri imaju i svoj restoran (u kome mogu da naruče hranu sa menija za goste). Pa evo kako to izgleda.

 

Sl. 019- Crew mess

 


Sl. 020- Staff mess
 

Društveni život- Za organizovanje društvenog života za posadu na bordu zadužen je crew training center (CTC/HR department). Posada ima svoj bar (crew bar), gde se može kupiti piće, cigarete, grickalice, slatkiši I voda. Tu se takođe nalaze I sto za bilijar, pikado, stoni fudbal, konzole za igranje. U blizini bara je I smoking area za posadu (uglavnom open deck).  Cene pića su simbolične (trenutni primeri- pivo oko 1,25$, coca-cola limenka- 0,6$, ostali alkoholi su do 2$, kokice 0,5$, voda 1,25$, espresso za posadu je 1,28$ I može se kupiti isključivo u coffee shop-u).

VAŽNA NAPOMENA- Kompanije imaju nešto što se zove 0 (nula- zero) tolerancija- to su- tuča, seksualno nasilje, nedozvoljeni seksualni odnosi sa gostima, upotreba droge I prekomerna upotreba alkohola. Svako može u bilo kom trenutku biti testiran na alkohol I droge. Vodite računa o ovome. Lično znam nekoliko primera gde su pojedinci zbog gore navedenih stvari bili otpuštani.

Od aktivnosti tu se nalaze- crew rasprodaje, ekskurzije za posadu, bicikli koji su besplatni ali se rezervacija mora napraviti 2 dana unapred, bingo veče I sl. U training centru možete naučiti drugi jezik koristeći specijalne softvere, iznajmiti knjige I enciklopedije I sl. 

 

Sl. 021- Crew bar

 

Sl. 022- Jedna od ekskurzija za posadu- ostrvo sa ražama

 

. Sl.023- Jedna od ekskurzija za posadu- delfini

 

07. JEDNA RADNA NEDELJA (SEDMICA)

Ovim bih želeo  izuzeti prvu radnu nedelju koja je zasigurno najteža jer je pretrpana obavezama i opisati jednu prosečnu radnu nedelju rada na brodu.
Teško je opisati 7 dana zato što to zavisi od mnogo faktora- najznačajnije je reći da postoje različite dužine kruzeva (od 2 dana do preko 100 koliko traju svetski kruzevi), zatim tu je i posao koji obavljate. Ovde ću pokušati da opišem jednu svoju nedelju koja ima dva kruza (3 dana i 4 dana, ukupno 7) u foto department-u.
Dakle- prvi dan počinje u 10:15 ujutru kada se spremate za slikanje embarkation-a (to je pojam koji označava ukrcaj novih gostiju na brod). Taj dan je inače napet svim odelenjima jer većina ima svoje obaveze oko odlaska starih i dolaska novih gostiju. Vratimo se na photo department. Embark. Počinje u 10:15 ujutru i traje do 15h, sa jednom kraćom pauzom od 30min za ručak. Odmah nakon što završite slikanje embark. Idete na sigurnostni trening (drill) za goste i posadu. Moja obaveza je da usmeravam goste ka svom master station-u (masterstation- je mesto gde putnici i posada idu ukoliko se nešto iznenadno desi na brodu, a takođe je i mesto gde se ukrcava u manje brodiće ukoliko je potrebno napustiti brod). Drill traje oko 45min. Znači, gotovi ste sa drill-om oko 16h. Slobodni ste do 18:30 kada idete da slikate dining room (slikanje u restoranu traje oko 30min). Potom idete da namestite svoj studio i slikate sve do 20:30 kada ponovo slikate restoran do 21h. Onda sledi kratka 30-o minutna pauza i nastavljate slikanje pozadine do 22:30. Potom zatvarate pozadinu i pomažete u zatvaranju foto galerije. Nakon što sve zatvorite i pripremite sve što treba za sledeći dan, uglavnom imate 20-o minutni sastanak o stvarima vezanim za prethodnu nedelju, problemima, najavama događaja i sl. Obaveze su gotove oko 00:20.
Sledeći dan počinjete u 07:45 slikanjem gangway-a sve do 11:30. Slobodni ste do 16:30 kada idete da slikate pozadinu (uglavnom je to formalno veče) pa je slikate do 18:10. Potom, 30 min pauza, pa u 18:40 idete u restoran. Nakon restorana se vraćate na pozadinu i slikate pozadinu od 19:15 do 20:40. Potom ponovo restoran do nekih 21:05. Zatim pauza do 21:30, i onda slikate pozadinu sve do nekih 23h. Onda zatvarate pozadinu i galeriju. Pomognete da se prepakuju i srede slike od prethodnog dana i oslobodi mesto za nove slike. Sve je gotovo negde oko 00:30.
Sledeći dan počinje oko 08:00 gde slikate gangway do 11:30. Potom ste slobodni do 16:30 kada idete da slikate pozadinu i restoran u istim vremenima kao i prvog dana. Završavate oko 23:30. Sledeći dan počinjete u 08:30 do 12:00 u galeriji (ili 12-16h u zavisnosti od rasporeda/smene). Zatim ste slobodni do 16h, gde radite setup pozadina. Počinjete sa slikanjem oko 17h. Slikate do 18h. Pauza do 18:30 kad nastavljate u restoranu. Slikate pozadinu nakon toga do 20:30. 20:30-21 restoran.  21-21:30 pauza, pa slikate pozadinu do nekih 23. Zatim sledi zatvaranje galerije. Gotovi ste oko 00:10.
Sledeći dan počinjete u 06:45 u foto galeriji gde radite do 10:00. U tom peridou gosti odlaze sa broda, a novi par sati kasnije ulaze.Slobodni ste do 14h. Onda slikate deck (žurku dobrodošlice) do 15h. Zatim ponovo sledi sigurnosni drill do 16h. Pa onda radite nameštanje pozadina do 17h. Slobodni ste do 18:30 kada radite restoran, pa pozadinu, pa restoran do 21h. Pola sata pauze pa opet pozadina i zatvaranje galerije oko 00:00. Sledeći dan počinjete u 11:45 na gangway-u do 14h. Onda svi idete da namestite pozadine za formalno veče. Završavate oko 14:50. Slobodni ste do 16:40 kada dolazite u formalnoj uniformi da namestite i slikate pozadinu do 18:10. 30 min pauza pa ponovo restoran, pozadina, restoran do 21:05. Nastavljate u 21:30 do 23h. Onda zatvarate poadine, spremate galeriju za nove slike i završavate oko 00:30. Sledeći dan počinjete u podne do 16h u galeriji i pripremi pozadina. Pauza 45min i nastavljate sa nameštanjem pozadina i slikanjem do 18. Pauza 30 min, pa onda restoran, pozadina, restoran do 21:00. Pauza 30 min, pa nastavljate do zatvaranja pozadine oko 23:00. Onda zatvaranje galerije oko ponoći. Tu već počinje sledeća nedelja i tako sve u krug.
Ovo je bio primer gde imate 2 kruza u 7 dana (4 dana i 3 dana od Floride do Bahama). Neki drugi kruzevi imaju druge rasporede koji mogu biti nešto lakši ili teži, ali suština je da slikate embark., pozadine, restorane i gangway-e ili radite u foto galeriji na sređivanju slika i prodaji istih. Takođe, gosti pokušavaju ukrasti slike ili ih slikati, i na taj način izbeći plaćanje istih. Vaša obaveza je da to sprečite, naravno na fin način, svojim prisustvom.

Drugi department-i imaju različite rasporede. Oni koji najviše rade su restoran, bar i održavanje/čišćenje (housekeeping). Njihov radni dan nekada traje i do 13h sa kratkim pauzama.

SLIKA RASPOREDA – o posadi



08. ZAVRŠETAK UGOVORA I POVRATAK KUĆI

Ugovori kao što sam već pomenuo traju od  6-8 meseci (neki čak i duže). Najteži deo ugovora za većinu posade su prvi i posednji mesec. Tada je psihički pritisak najjači i daleko vam je teže da obavljate svoje obaveze nego recimo negde na sredini ugovora. Tokom poslednje radne nedelje (najčešće dan pred odlazak) imate sign-off orijentaciju gde se na isti način kao kad dođete na brod objašnjava šta treba da radite i kojim redom samo je razlika što napuštate brod.
Poslednji radni dan završavate regularno. Retko se dešava da imate slobodno poslednje veče. Znači, pakovanje traje nekoliko dana i obavljate ga u svoje slobodno vreme. Posao završavate normalno, a potom imate sastanak sa menadžerom gde razdužujete zaduženu opremu i ponekad dobijate dokument sa ocenama vašeg rada od strane supervizora. Uglavnom sledi žurka za rastanak.
Sledeće jutro imate imigraciono, zatim dobijate pasoš, razdužujete id i podižete ostatak plate. Takođe treba da vratite ključ od kabine, a neko od housekeeping osoblja treba da progleda sobu i utvrdi da je sve u korektnom i ispravnom stanju. Zatim uzimate svoje kofere i nakon što gosti napuste brod, vi ga napuštate. Taj trenutak je poprilično emocionalno nabijen, jer napuštate mesto na kom ste živeli i radili u prethodnih  6-8 meseci. Takođe, uvek se neko nađe da vam poželi srećan put. Pošto napustite brod, idete na aerodrom. Tamo čekate prvi let, pa potom presedanje ili dva i na kraju dolazite kući na isti aerodrom sa koga ste i pošli. Tada se tek vraćate u realnost kada vidite svoju porodicu i prijatelje. Mnogi članovi posade kažu da se mnoge stvari promene po njihovom ponovnom dolasku. Ljudi su drugačiji jer daljina ipak čini da prethodni odnosi  pomalo oslabe. Okolina vas definitivno vidi drugačije, a svi misle da ste zaradili previše novca. Ovo je već subjektivno, ali sam više puta čuo i doživeo sličnu priču.
Nakon što dođete kući imate skoro 2 meseca, kada se trebate vratiti na sledeći ugovor. Neki se odlučuju na povratak, a neki na promene.

09- DRUGI O RADU NA BRODU


10.- ZAKLJUČAK

Kratak zaključak- Pokušao sam da vam opišem svoje višegodišnje iskustvo  i iznesem svoje viđenje o istom. Jedno je definitivno- brod će vas zauvek promeniti kao ličnost. Iskustvo je veliko (nekom lepo, nekom ružno, ali ipak iskustvo). Život na brodu je težak, ali zna biti i zanimljiv. Jednom kad vam brodovi uđu pod kožu, teško je zaboraviti ih. Takođe,tokom ugovora upoznajete mnogo ljudi iz celog sveta i uvek se pitate šta je bilo sa njima, kako su, gde su i šta sada rade. Neke čak i srećete kasnije tokom sledećih ugovora ili u privatnom životu.
Više puta sam u štampi video da kruzere nazivaju robovskim brodovima (slave ship). To je zbog teškog rasporeda bez slobodnih dana sa ne tako sjajnom zaradom. Većina ljudi se odlučuje da dođe na brod zato što je zarada ipak daleko bolja nego kod kuće. Neki su tu da usavrše jezik, putuju ili premoste deo života dok ne nađu neko drugo ili bolje rešenje.
Sa agencijama budite oprezni. Morate znati šta želite da bi ste to i dobili.
Bilo kako bilo, odluka je ipak samo vaša. Ja se nadam da sam nekima od vas, koji ovaj blog upravo čitate pomogao da donesete odluke koje će vam kasnije svakako promeniti život.
Kratak savet- budite obazrivi, oprezni i čuvajte se, jer ako sami ne razmišljate i ne brinete o sebi, niko drugi neće. Vaš život je vaše pravo i pokušajte da uzmete što više možte. Više puta razmislite, pa tek onda donesite odluke. Pokušajte loše da okrenete na šalu i da što više uživate umesto da se žalite. Tako će vam ugovori (a i život biti l lakši i lepši).
Ukoliko imate dodatnih pitanja, slobodno pišite koristeći formu na mom sajtu- 
http://www.djokicdragan.com/feedback/
Puno sreće i mirno more....


Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Stumbleupon Digg Technorati blogger google YahooWebSzenario
 

Komentari  

 
+155 #1 Prodavac magle 13-12-2013 12:13
Sve u svemu,ako imate 1000-1500 eura,a nemate ih,jel da ih imate ne bi isli na brod na drugi kraj zemljine kugle,doci cete u mogucnost da radite u potpalublju,i mozda nesto para donesete kuci,posto i na brodu i u luci morate nesto kupovati i trositi.Sem ako niste fotograf.U svakom slucaju,poucan tekst...
Citiraj
 
 
-95 #2 PM 14-12-2013 16:46
Poučan tekst.
Citiraj
 
 
-240 #3 Bivsi Tehnicar 15-12-2013 09:09
licna promocija
Citiraj
 
 
-98 #4 nevena 29-12-2013 23:05
svaka cast za tekst
Citiraj
 
 
-64 #5 achim aleksich 16-01-2014 15:32
DECKO SVAKA TI CAST ZA TEKST-OBJEKTIVAN,ZA PAMETNE VRLO KORISTAN.A shta je ruzno kad covek promovishe sam sebe, a i drugi od toga imaju koristi.Svako ko nije sebican, treba da podeli svoja iskustva sa drugim dobro namernim ljudima.U ostalom volja je svakog pojedinca, dal da cita ili ne cita ovaj text.Ja sma ga sa zadovoljstvom citao.Pa evo i sebe cu malo da promovishem, zivim na zapadu 23 godine,i znam kako izgledaju brodovi za kruz putovanja, slushao sam mnoge koji su radili po tim brodovima,pa sam i sam radio neshto za te kompanije.Al ovako detaljan izveshtaj sa dobrim savetima vrlo primenjljivim je po meni dragocen,za pametnog covek, koji reshi da krene tim putem.A stvar je izbora,ostati u Valjevu sedeti,po kaficima cekati da ti neko plati pice sanjati o milionima,u kamionima,i pricati o teshkom zivotu svih onih koji su otishli trbuhom za kruhom,kako se muce,i da to nije zivot dostojan covek tj tebe samog.E pa dragi moji: moj Vam je savet,otisnite se malo pokushajte malo da zaplivate, i dalje od obale,videcete, kako je plivanje zdrav sport.Pozdravlam Vas iz LONDONA. UK Leta Gospodnjeg 2014
Citiraj
 
 
-122 #6 Milos 28-01-2014 10:02
Evo i ja cu da dodam nesto :) ja sam radio za Princess kompanije 2 ugovora na poziciji assistant cook i za ljude koji zele da usavrsavaju sebe u kulinarskom pogledu rad na brodu nije bas najbolje mesto, al opet jedno vredno iskustvo i odskocna daska za rad na recnim brodovima, ko zeli takav zivot ja mu preporucujem da se zrtvuje na kruzeru da bih stekao uslov da radi na recnom brodu, ne kazem da ne moze i bez toga da se dobije posao, ali mnog je lakse... Iskreno tamo sam zaginuo kao niko, drugi ugovor sam radio oko 14 sati dnevno, malo vise, a popunjavao sam ILO kao da sam radio 12 sati. Plata za poziciju assistant cook je 920$ mesecno, dok je za poziciju 3th cook 1500$, 2nd cook 1800$ a 1st cook 2100$ mozda koji dolar manje vise... tesko se dobijaju promocije, tj meni su govorili 2 godine ranije nego sto sam ja dosao da radim da su se pozicije dobijale mnogo lakse, a u periodu u kom sam ja bio kompanija gradila novi brod pa su zbog toga usporene promocije, dakle zbog novca... sad trenutno radim u Rusiji u jednoj gradjevinskoj kompaniji kao kuvar za mnogo vecu platu, ali ne mogu da kazem da zalim sto sam tamo radio, iako je posao uglavnom izrbljivanje, to je ipak jedno vredno iskustvo! Krstario sam sve ukupno godinu dana na Karibima i mogu da kazem da su ta ostrva prelepa al ako se ode na 15 dana odmora. Ovako sva ostrva su ista, nema nista jedno posebno sto drugo nema samo je drugaciji naziv, tako da su mi na kraju dosadilla, cak na jedno ostrvo nisam ni jedanput izaaso, drugim recim nema nista novo da se vidi... Sve u svemu treba probati, nema nista da se izgubi, ko misli da ce izgubiti vreme vara se, dobice jedno ogromno iskustvo koje ostaje do kraja zivota! I jos da dodam da Princess kompanija placa avionsku kartu i smestaj, tako da ja nisam imao tolike troskove kollike si ti naveo. Al opet kazem, ako vec idete na ovakvu avanturu, gledajte da idete posle sto pre na recni brod, tamo je i bolja plata i placen odmor i naravno mnogo e teze upasti. Toliko od mene, pozz
Citiraj
 
 
-126 #7 Pedja 20-03-2014 18:04
Svaka ti cast na odvojenom vremenu i volji za ovo, mada nisam ni sumnjao u radne navike posle ovog haha. Sve u svemu veoma koristan tekst. Punima 21 avgusta, i odmah se prijavljujem i agenciji. Jos sa 18 sam iscekivao tu 21 zbog broda. Fotografijom se bavim nekih 5-6 godina imam dosta sertifikata koji nadam se mogu da pomognu. Pozz
Citiraj
 
 
-139 #8 radoslav 11-06-2014 14:51
koliko se ceka za posao asistent cook ako si prosao sve i dobio garantno pismo lekarsko uverenje i vizu.
Citiraj
 
 
-133 #9 Dejan 18-06-2014 14:12
Hvala na ovakvom sagledavanju stvari...
Sve bih mogao da radim, ali sam neiskusam sa smarenjem gostiju...Isao bih kao fotograf..Pozdrav svima
Citiraj
 
 
-126 #10 Mačak Pg 27-07-2014 23:00
Svaka čast na tekstu, ni bajka ni crnjačenje i želim ti mirno more
Citiraj
 
 
-132 #11 Milos 05-08-2014 22:32
Pitanje vezano za spa staff , da li znas nekog ko je tamo radio i kakva su njegova iskustva?
Hvala unapred
Citiraj
 
 
-135 #12 Stefan 11-08-2014 11:49
Kakve su sanse za dobijanje posla u racunovodstvu, s obzirom da je to oblast mog interesovanja i obrazovanja?
Hvala unapred.
Citiraj
 
 
-129 #13 Boris 14-08-2014 16:17
Treba sad da idem na brod..ovaj tekst mi je mnogo pomogao ,hvala punoo...!!ziv bio
Citiraj
 
 
-163 #14 Đule 18-08-2014 18:23
"Pokušaću da na što objektivniji način da iznesem sve činjenice, viđene isključivo iz mog ugla..."

Ako su "činjenice" iznesene iz ličnog ugla kako istovremeno mogu da budu objektivne?
Citiraj
 
 
-127 #15 topovsko 19-08-2014 19:08
pa ko ti kaze da su objektivne? covek je napisao da se pokusati da bude sto objektivniji.
Citiraj
 
 
-125 #16 Žare 24-08-2014 13:05
Da li postoji starosni limit za prijem na kruzere?
Citiraj
 
 
-133 #17 Dejan 07-10-2014 09:20
Sve pohvale za tekst,stariji si i iskusniji,sada se obracam ovima sto pisu ovde da bi isli pre 21 godine zivota na brod,deco prijavite se u vojsku prvo,da to osetite,discipl inu,naredjivanj e pa onda na brod posle tog iskustva.Pozdrav
Citiraj
 
 
-124 #18 photo 13-10-2014 12:53
Dugo nisam procitao bolji, pametnijij, precizniji i kvalitetniji tekst. Hvala na izdvojenom vremenu i podeljenom iskustvu. Upravo zbog ovog teksta...jedan manje za "kandidaturu" na mesto fotografa na brodu. Pozz i sve najbolje.
Citiraj
 
 
-133 #19 Milos 13-10-2014 23:42
Sve pohvale za sveobuhvatnost i konkretne, detaljne informacije. SAMO SLOGA SRBINA SPASAVA! Veliko hvala, pomogao si mnogima! Nek te sreva prati!
Citiraj
 
 
-132 #20 omer 22-11-2014 10:55
svaka cast za opis
Citiraj
 
 
-129 #21 Aleksandar 21-01-2015 15:52
Inace, zekei bih da dodam da idem od februara na brod. U crew oblast posla. Ali da li tamo ima nasih ljudi i da li si mozda upoznao tamo neke ljude sa ovih prostora ili su uglavnom sve stranci?
Citiraj
 
 
-60 #22 Marko 22-04-2015 13:38
Hvala ti puno na odvojenom vremenu da napises ovaj tekst. Dosta mi je pomogao pri odluci sta dalje posto nisam znao da li I sta da radim na brodu. Sve najbolje zelim! Pozdrav
Citiraj
 
 
-3 #23 Sonja 01-11-2015 18:30
Odlican tekst i zaista ce dosta pomici ljudima koji namjeravaju raditi na kruseru.
Radila sam 10 godina, od cega 3 godine kao bartender i crew bartender a kasnije kao guest servise ili recepcioner.Kada sam salazila sa broda da se vise ne vratim na slmjedeci ugivor, bila sam Guest servise manager ili voditelj recepcije.
Prvi dan na brodu kao bar staff, docekala me je crew cabina i crew mess.Kada sam odlazila imala sam kabinu managera sa velikim prozorom i krevetom i pristup officers messu.
Vjerujte mi da vasi dojmovi najvise zavisi od ljudi na koje naidete kao netko tko prvi put radi na kruseru.Kolege su najbitnije, oni postaju vasa privremena obitelj, s njima ste skoro po cijeli dan.
Upoznala sam na brodu buduceg muza i zajednjo s njim odradila nekoliko godina na brodovima.Uvijek nam je kompanija izlazila u susret i dobivali smo iste brodove.Naravno, dogodilo bi se da po par tjedana budemo razdvojeni iz nekog razloga ali ne duze.
Sve u svemu, jako dobro zivotno iskustvo i puno prijatelja za cijeli zivot iz cijelog svijeta. Naravno, uz nesto racionalnosti s novcem, koze se puno usparati, jer nema racuna za stan, hranu, struju, auto, gorivo, prijevoz do posla, ....Haha fale mi ti dani ! :)
Svaka pohvala na trud za blog i zelim srecu svima koji se odluce otici raditi na kruzeru ✨
Citiraj
 
 
-7 #24 Branislav 25-01-2016 15:35
Sjajan tekst.
Radio sam 6 ugovora za Carnival (dva na Sensationu. Sve kao fotograf. Juna 2015. dao sam otkaz sve se nadajući da ću kod kuće da uspem da pokrenem posao.
Trenutno sam pred intervjuom za NCL...
Jedna stvar je sigurna - čovek se "navuče" na brodove. Pogotovo neko ko nema plan. Pošto, po meni, postoje dve vrste ljudi na brodovim (među zaposlenima) - oni koji rade na brodu (skupljau novac i štede) i oni koji na brodu žive (troše...). Ne idite na brod bez plana akcije... Upoznao sam previše ljudi koji su proveli 15 i više godina na brodu. Imaju po par kuća i slično, ali ni kučeta ni mačeta...
Razmislite.
Citiraj
 
 
-7 #25 Nekii 07-02-2016 16:10
Ja imam sl nedelje intervju za recni. Imam 26 godina. Jel mislite da mi je kasno? Ja se sve nesto bojim svidece mi se, otisla bih posle i na kruzer, a ako mi se dopadne, da ne budem posle mnogo matora, pa da ne ostanem sama, kao sto Branislav ovde rece, bude love, a ni kuceta, ni maceta :D
Citiraj
 

Dodaj komentar

Sigurnosni kod
Osveži


 
 


 



Valjevo - Lajkovac - Beograd
05;  06;  07;  08;  09;  10;  11.15;  12;  14.15;  15.45;  18;

Valjevo - Ub - Beograd
05.30;  06.45;  7.45;  09; 10;  12.30;  13.30;  14.30;  16; 17;  16.50;  18;  19;

Valjevo - Novi Sad

07; 10.;  12.45 (izuzev nedeljom),  18.50;

Valjevo - Niš

16;  17.30

Valjevo - Kragujevac
08;  16;
 
Autobuska stanica Valjevo 014/221482
Evropa bus 014/232 128

TAKSI PREVOZ U VALJEVU / TAXI STANICE

ALKO taxi  014/ 243 003 
HALO taxi  014/ 290 029
KULA taxi  014/ 290 290  
MAXI taxi   014/ 222 111  
PATAK taxi   9701
PINK taxi   014/ 29 29 29
RAVNOGORAC taxi  9704 
RADIO MOBIL taxi  014/ 215 000  
VALJEVO taxi  9702

Valjevo-Beograd Centar (Prokop)
4,35;  06,00;  09,06;  12,27;  17,007;  19,59;

Valjevo-Beograd
05,04;  18,24;

Valjevo-Bar
10,47;  22,48;

Železnička stanica Valjevo   014/221697

 
Staro Valjevo

Divcibare Ski Resort
2012 © Akter Design | Pravila korišćenja